A Frenlogi – Frente Parlamentar Mista de Logística e Infraestrutura, a partir da sua Câmara Temática
de Mobilidade Urbana, com apoio do Mova-se Fórum Nacional de Mobilidade vem, publicamente,
apresentar seu manifesto contrário à medida adotada pelo Governo do Distrito Federal, mesmo em
caráter experimental, em liberar a faixa exclusiva para ônibus, vans escolares e táxis da Estrada Parque
Taguatinga (EPTG) para o trânsito dos veículos particulares.

Esta ação da Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob) e do Departamento de Estradas de
Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) representa, além de um retrocesso, também, e,
principalmente, um desserviço ao cidadão e ao futuro da capital federal e seu entorno. Esta medida
que privilegia o transporte individual em detrimento do público, tem potencial para deixar ainda mais
crítico o trânsito, bem como comprometer ainda mais a qualidade do transporte coletivo público,
gerando o aumento de custos operacionais, atrasos e tantos outros problemas que o usuário do
sistema já não suporta mais.

Nós, da Câmara Temática de Mobilidade Urbana da FRENLOGI, temos discutido incansavelmente o
futuro da mobilidade no país que precisa ter um olhar responsável do poder público para proporcionar
igualdade e uma mobilidade que contemple e privilegie o coletivo em detrimento do individual. E ter
conhecimento desta ação que vai contra tudo o que o mundo tem preconizado como uma base
sustentável para a mobilidade, é um desrespeito ao cidadão, à cidade e à politica de mobilidade que
estamos construindo para o nosso país.

Diante de tantos desafios que o setor enfrenta a FRENLOGI através de sua Câmara Temática de
Mobilidade Urbana, estará realizando neste próximo dia 31 de agosto de 2023, das 08:30 hs às 15hs,
no Auditório Petrônio Portela – Senado Federal, seu primeiro Seminário de Mobilidade Urbana, onde
vários temas relevantes serão contextualizados e dentre eles também faremos inserir os Corredores
Exclusivos e sua relevância e necessidade para o Transporte Coletivo Urbano.

A Câmara Temática de Mobilidade Urbana da FRENLOGI e o Fórum de Mobilidade permanecem juntos
em defesa da mobilidade sustentável se colocam lado a lado dos moradores do Distrito Federal para
contrapor qualquer ação que prejudique e/ou impeça o desenvolvimento da justiça social na
mobilidade nas cidades de Brasília e entorno.

A ineficiência da extinção das faixas exclusivas do transporte coletivo

Desde as primeiras horas desta sexta-feira, a imprensa de Brasília percorreu a Estrada Parque
Taguatinga e fotografou o grande congestionamento no local, mesmo com a extinção da faixa
exclusiva de ônibus.

A economia proporcionada pelas faixas exclusivas do transporte coletivo

Uma pesquisa liderada por Ricardo Massulo Alberti, geógrafo e doutor em análise ambiental,
mostra que linhas de ônibus da cidade em que o corredor exclusivo foi adotado tiveram um ganho
de tempo médio de 58%. Isso acontece porque os carros usam 17 vezes mais espaço para levar o
mesmo número de pessoas que um ônibus, o que reflete diretamente nos congestionamentos, assim
mais de 40% dos motoristas de carros enfrentam congestionamentos diariamente, em 143 cidades
brasileiras, segundo estudo do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea).

Uma prova da eficiência das faixas exclusivas pode ser vista em São Paulo. De acordo com uma
publicação do Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor (IDEC), com dados da Companhia de
Engenharia de Tráfego (CET), em São Paulo, após o avanço da implantação de faixas exclusivas, entre
2013 e 2016, a velocidade dos ônibus melhorou em até 40%. E segundo o Instituto Estadual de Meio
Ambiente e Recursos Hídricos (IEMA), a redução de consumo de diesel foi de cerca de 5%, melhorando
também a qualidade do ar.